De ce contează faruri clare
Plasticul mat sau îngălbenit blochează până la jumătate din lumina farului. Polișarea îți redă vizibilitatea pe timp de noapte, ajută la ITP și îmbunătățește instant aspectul mașinii — fără costul unor faruri noi.
Ce presupune serviciul
- Evaluarea stării farurilor și a stratului de protecție
- Mascarea zonelor vopsite din jurul farului
- Șlefuire progresivă pentru îndepărtarea stratului mat/îngălbenit
- Lustruire fină până la claritate maximă
- Aplicarea unui strat de protecție UV pentru rezultat de durată
Cum lucrăm
Îți spunem cinstit dinainte dacă farul poate fi recuperat prin polișare sau este prea deteriorat și merită înlocuit. Protejăm cu bandă zonele vopsite, lucrăm în trepte și documentăm rezultatul. Vezi și galeria foto din atelier.
Programează o polișare
Sună sau scrie pe WhatsApp la 0749 879 343 și îți spunem când poți veni. Suntem în Str. Fântânelor 1, Onești.
De ce se mătuiesc farurile
Farurile moderne sunt din policarbonat, nu din sticlă — un material rezistent la impact, dar sensibil la radiația ultravioletă. Din fabrică au un strat de protecție UV aplicat pe exterior. Acel strat se degradează în timp, mai ales pe mașinile parcate afară, iar când cedează, plasticul de dedesubt începe să se oxideze: mai întâi capătă o tentă gălbuie, apoi devine mat și lăptos.
Procesul nu e uniform. Farul dinspre trotuar, expus mai mult la soare, se degradează de obicei mai repede decât celălalt — de aceea lucrăm ambele faruri, chiar dacă unul pare încă acceptabil.
Nu e doar o chestiune de aspect
Un far mătuit împrăștie lumina în loc s-o proiecteze. Rezultatul: bătaia scade, marginea drumului rămâne în întuneric, iar lumina difuzată îi orbește mai tare pe cei din sens opus. Pe timp de ploaie noaptea, diferența dintre un far clar și unul oxidat este vizibilă imediat. În plus, la inspecția tehnică periodică, un far cu transparență scăzută poate fi motiv de observație.
Ce nu se rezolvă prin polișare
- Condens în interiorul farului — problema e la etanșare sau la aerisire, nu la suprafață
- Fisuri în policarbonat — se văd în continuare, iar șlefuirea le poate adânci
- Reflectorul interior degradat (crom scorojit, cu pete) — nu se poate ajunge la el fără desfacerea farului
- Plastic prea subțiat de o polișare anterioară agresivă, fără protecție UV după
În oricare dintre situațiile astea îți spunem înainte să începem, nu după. Dacă farul nu mai poate fi recuperat, nu îți luăm bani ca să constatăm asta.
